የሊቲየም ባትሪዎች ጥበቃ ያስፈልጋቸዋል.ከሆነ18650 ሊቲየም ባትሪየመከላከያ ሰሌዳ የለውም, በመጀመሪያ, የሊቲየም ባትሪ ምን ያህል እንደሚሞላ አታውቅም, ሁለተኛ, ያለ መከላከያ ሰሌዳ መሙላት አይቻልም, ምክንያቱም የመከላከያ ቦርዱ በሁለት ሽቦዎች ከሊቲየም ባትሪ ጋር መገናኘት አለበት.የገዛኸው የሊቲየም ባትሪ ጥራት ያለ መከላከያ ሰሌዳ ጥሩ ነው ብለህ እንዳታስብ ነገርግን ረጅም ጊዜ ከወሰደ የተለያዩ ችግሮች ይከሰታሉ።

ሙሉ በሙሉ ቻርጅ ሲደረግ የሊቲየም ባትሪ መከላከያ ቦርዱ የተከታታይ ሊቲየም ባትሪ መሙያ እና ቻርጅ ጥበቃ ሲሆን ይህም በባትሪዎቹ መካከል ያለው የቮልቴጅ ልዩነት ከተቀመጠው እሴት ያነሰ መሆኑን እና በባትሪው ውስጥ ያለውን የእያንዳንዱን ባትሪ ሚዛን ሊያሳካ ይችላል ማሸግ ፣ በዚህም የተከታታይ ግንኙነትን ውጤታማ በሆነ መንገድ በማሻሻል የኃይል መሙያ ሁኔታን በመሙያ ሁነታ ላይ።በተመሳሳይ ጊዜ የባትሪውን ዕድሜ ለመጠበቅ እና ለማራዘም በእያንዳንዱ የሊቲየም ባትሪ ቦታ ብየዳ በባትሪ ማሸጊያው ውስጥ የሚፈጠረውን የቮልቴጅ ፣የበላይ መሙላት ፣የፈሳሽ ፍሰት ፣የአጭር ዙር እና የሙቀት መጠንን መለየት ይችላል።ከቮልቴጅ በታች መከላከያ እያንዳንዱ ነጠላ ሕዋስ በሚለቀቅበት ጊዜ ከመጠን በላይ በሚፈስስበት ጊዜ እንዳይጎዳ ይከላከላል.

1. የመከላከያ ቦርድ ምርጫ እና የመሙላት እና የመሙላት አጠቃቀም ጉዳዮች
(ውሂቡ ለሊቲየም ብረት ፎስፌት ባትሪየመደበኛው 3.7v ባትሪ መርህ አንድ ነው ፣ ግን ውሂቡ የተለየ ነው)

የመከላከያ ቦርዱ አላማ ባትሪውን ከመጠን በላይ ከመሙላት እና ከመጠን በላይ እንዳይፈስ ለመከላከል, ከፍተኛ ጅረት በባትሪው ላይ ጉዳት እንዳይደርስ ለመከላከል እና ሙሉ በሙሉ በሚሞላበት ጊዜ የባትሪውን ቮልቴጅ ማመጣጠን (የማመጣጠን ችሎታው በአጠቃላይ በአንጻራዊ ሁኔታ አነስተኛ ነው, ስለዚህ ካለ) በራሱ የሚሰራ የባትሪ መከላከያ ሰሌዳ, በጣም ነው ሚዛናዊ ለማድረግ አስቸጋሪ ነው, እና በማንኛውም ግዛት ውስጥ ሚዛን የሚይዙ የመከላከያ ቦርዶች አሉ, ማለትም, ሚዛን ከመሙላት መጀመሪያ ጀምሮ ይከናወናል, ይህም ብርቅ ይመስላል).

ለባትሪ ማሸጊያው ህይወት, የባትሪ መሙያ ቮልቴጅ በማንኛውም ጊዜ ከ 3.6 ቪ አይበልጥም, ይህ ማለት የመከላከያ እርምጃ የቮልቴጅ መከላከያ ቦርዱ ከ 3.6 ቮ ያልበለጠ እና የተመጣጠነ ቮልቴጅ እንዲሆን ይመከራል. 3.4v-3.5v (እያንዳንዱ ሴል 3.4v ከ 99% በላይ ተሞልቷል ባትሪ፣ የማይንቀሳቀስ ሁኔታን ያመለክታል፣ ከፍተኛ ጅረት ሲሞላ ቮልቴጁ ይጨምራል)።የባትሪው የመልቀቂያ መከላከያ ቮልቴጅ በአጠቃላይ ከ 2.5v በላይ ነው (ከ 2 ቪ በላይ ትልቅ ችግር አይደለም, በአጠቃላይ ሙሉ በሙሉ ከኃይል ውጭ የመጠቀም እድል እምብዛም አይደለም, ስለዚህ ይህ መስፈርት ከፍተኛ አይደለም).

2. የሚመከረው የኃይል መሙያው ከፍተኛ የቮልቴጅ (የኃይል መሙያው የመጨረሻው ደረጃ ከፍተኛው ቋሚ የቮልቴጅ ኃይል መሙላት ሁነታ ሊሆን ይችላል) 3.5*የገመድ ብዛት፣ ለምሳሌ 56v ለ 16 strings።በተለምዶ ባትሪ መሙላት በአንድ ሴል በአማካይ በ 3.4 ቪ (በመሠረቱ ሙሉ በሙሉ ተሞልቷል) ሊቋረጥ ይችላል, ስለዚህ የባትሪው ህይወት ዋስትና ተሰጥቶታል, ነገር ግን የመከላከያ ቦርዱ ገና መመጣጠን ስላልጀመረ, የባትሪው እምብርት ትልቅ የራስ-ፈሳሽ ካለው. , በጊዜ ሂደት እንደ ሙሉ ቡድን ይሠራል አቅም ቀስ በቀስ እየቀነሰ ይሄዳል.ስለዚህ እያንዳንዱን ባትሪ በ 3.5v-3.6v በመደበኛነት መሙላት (ለምሳሌ በየሳምንቱ) እና ለብዙ ሰዓታት ማቆየት አስፈላጊ ነው (አማካይ ከአማካይ የመነሻ ጅምር ቮልቴጅ የበለጠ እስከሆነ ድረስ) የራስ-ፈሳሽ መጠን ይጨምራል። እኩልነት ረዘም ያለ ጊዜ ይወስዳል, እና እራስን ማፍሰስ ከመጠን በላይ የሆኑ ሴሎች ሚዛን ለመጠበቅ አስቸጋሪ ናቸው እና መወገድ አለባቸው.ስለዚህ የመከላከያ ሰሌዳ በሚመርጡበት ጊዜ, 3.6v የቮልቴጅ ጥበቃን ለመምረጥ ይሞክሩ እና በ 3.5v አካባቢ ያለውን እኩልነት ይጀምሩ.(በገበያው ላይ ያለው አብዛኛው የቮልቴጅ ጥበቃ ከ 3.8v በላይ ነው, እና ሚዛኑ ከ 3.6v በላይ ይጀምራል).እንደ እውነቱ ከሆነ, ተስማሚ የተመጣጠነ የመነሻ ቮልቴጅ መምረጥ ከጥበቃው ቮልቴጅ የበለጠ አስፈላጊ ነው, ምክንያቱም ከፍተኛውን የቮልቴጅ ኃይል መሙያውን ከፍተኛውን የቮልቴጅ ገደብ በማስተካከል ማስተካከል ይቻላል (ይህም የመከላከያ ቦርዱ ብዙውን ጊዜ ከፍተኛ የቮልቴጅ ጥበቃን ለማድረግ እድል የለውም. ), ነገር ግን የተመጣጠነ የቮልቴጅ መጠን ከፍተኛ ከሆነ, የባትሪው እሽግ ሚዛን የመጠበቅ እድል የለውም (የኃይል መሙያ ቮልቴቱ ከተመጣጣኝ ቮልቴጅ የበለጠ ካልሆነ, ነገር ግን ይህ በባትሪው ህይወት ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል), በራስ-መሙላቱ ምክንያት የባትሪው ሕዋስ ቀስ በቀስ እየቀነሰ ይሄዳል. አቅም (በ 0 እራስ-ፈሳሽ ያለው ተስማሚ ሕዋስ የለም).

3. የመከላከያ ቦርዱ ቀጣይነት ያለው የማፍሰሻ ችሎታ.ይህ አስተያየት ለመስጠት በጣም መጥፎው ነገር ነው.ምክንያቱም አሁን ያለው የመከላከያ ቦርዱ የመገደብ አቅም ትርጉም የለሽ ነው።ለምሳሌ, የ 75nf75 ቱቦ 50a ጅረት እንዲያልፍ ከፈቀዱ (በዚህ ጊዜ, የማሞቂያ ሃይል 30w ያህል ነው, ቢያንስ ሁለት 60w በተከታታይ በተመሳሳይ የወደብ ሰሌዳ ላይ), በቂ የሆነ የሙቀት ማጠራቀሚያ እስካለ ድረስ. ሙቀት, ምንም ችግር የለም.ቧንቧው ሳይቃጠል በ 50a ወይም ከዚያ በላይ ሊቆይ ይችላል.ግን ይህ የጥበቃ ሰሌዳ 50a ጅረት ሊቆይ ይችላል ማለት አይችሉም።ምክንያቱም አብዛኛው የሁሉም ሰው መከላከያ ሳህኖች በባትሪ ሳጥን ውስጥ ተቀምጠዋል ከባትሪው ጋር በጣም ቅርብ ወይም ቅርብ ነው።ስለዚህ እንዲህ ያለው ከፍተኛ ሙቀት ባትሪውን ያሞቀዋል እና ይሞቃል.ችግሩ ከፍተኛ ሙቀት የባትሪው ገዳይ ጠላት ነው.

ስለዚህ, የመከላከያ ቦርዱ የአጠቃቀም አከባቢ የአሁኑን ገደብ እንዴት እንደሚመርጥ ይወስናል (የመከላከያ ሰሌዳው የአሁኑ አቅም አይደለም).የመከላከያ ቦርዱ ከባትሪው ሳጥን ውስጥ ከተወሰደ የሙቀት ማጠቢያ ያለው ማንኛውም የመከላከያ ሰሌዳ 50a ቀጣይነት ያለው የአሁኑን ወይም ከዚያ በላይ ማስተናገድ ይችላል (በዚህ ጊዜ የመከላከያ ሰሌዳው አቅም ብቻ ነው የሚወሰደው ፣ እና ስለ መጨነቅ አያስፈልግም) የሙቀት መጨመር በሴሎች ላይ ጉዳት ያስከትላል).ሁሉም ሰው ስለሚጠቀምበት አካባቢ እንነጋገር፣ እሱም ከባትሪው ጋር ተመሳሳይ በሆነ ቦታ ላይ ነው።በዚህ ጊዜ የመከላከያ ቦርዱ ከፍተኛው የሙቀት ኃይል ከ 10 ዋ በታች ቁጥጥር ይደረግበታል (ትንሽ መከላከያ ሰሌዳ ከሆነ, 5 ዋ ወይም ከዚያ ያነሰ ያስፈልገዋል, እና ትልቅ መጠን ያለው መከላከያ ሰሌዳ ከ 10 ዋ በላይ ሊሆን ይችላል, ምክንያቱም ጥሩ ሙቀት አለው. መበታተን እና የሙቀት መጠኑ በጣም ከፍተኛ አይሆንም).ምን ያህል ተስማሚ እንደሆነ, ቀጣይነት ያለው ጅረት ይመከራል የጠቅላላው ቦርድ ከፍተኛው የሙቀት መጠን ከ 60 ዲግሪ አይበልጥም (ከ 50 ዲግሪ በታች ያለው ምርጥ).በንድፈ ሀሳብ, የመከላከያ ሰሌዳው ዝቅተኛ የሙቀት መጠን የተሻለ ነው, እና በሴሎች ላይ ያነሰ ተጽእኖ ይኖረዋል.

4. በተመሳሳዩ የወደብ ሰሌዳ እና በተለያየ የወደብ ሰሌዳ መካከል ያለው ልዩነት፡- አንድ አይነት የወደብ ሰሌዳ ለክፍያ እና ለኃይል መሙላት አንድ አይነት መስመር ነው, እና ሁለቱም ባትሪ መሙላት እና መሙላት የተጠበቁ ናቸው.

የተለያዩ የወደብ ሰሌዳዎች ከኃይል መሙያ መስመር እና ከመሙያ መስመር ነጻ ናቸው.የኃይል መሙያ ወደቡ በሚሞላበት ጊዜ ከመጠን በላይ መሙላትን ብቻ ይከላከላል, እና ከኃይል መሙያ ወደብ ከተለቀቀ አይከላከልም (ነገር ግን ሙሉ በሙሉ ሊወጣ ይችላል, ነገር ግን አሁን ያለው የኃይል መሙያ አቅም በአጠቃላይ በአንጻራዊ ሁኔታ አነስተኛ ነው).የመልቀቂያ ወደብ በሚለቀቅበት ጊዜ ከመጠን በላይ ፈሳሽ ይከላከላል.ከሚለቀቅበት ወደብ እየሞሉ ከሆነ ከመጠን በላይ መሙላት ጥበቃ አይደረግለትም (ስለዚህ የ ecpu ተገላቢጦሽ መሙላት ለተለያዩ የወደብ ሰሌዳዎች ሙሉ በሙሉ ጥቅም ላይ ይውላል. እና የተገላቢጦሽ ክፍያው ከተጠቀመው ኃይል ፈጽሞ ያነሰ ነው, ስለዚህ ከመጠን በላይ ስለሞሉ አይጨነቁ. በተገላቢጦሽ መሙላት ምክንያት ባትሪ.

የሞተርዎን ከፍተኛውን ተከታታይ ጅረት ያሰሉ፣ ይህንን ቀጣይነት ያለው ጅረት ሊያሟላ የሚችል ተስማሚ አቅም ወይም ሃይል ያለው ባትሪ ይምረጡ እና የሙቀት መጨመር ቁጥጥር ይደረግበታል።የመከላከያ ሰሌዳው አነስተኛ ውስጣዊ ተቃውሞ የተሻለ ነው.የመከላከያ ቦርዱ ከመጠን በላይ መከላከያ በትክክል የአጭር ዙር ጥበቃን እና ሌሎች ያልተለመደ የአጠቃቀም ጥበቃን ብቻ ይፈልጋል።
ማጠቃለያ: የሊቲየም ባትሪዎች አጠቃቀም ከፍተኛውን የሙቀት መጠን (በከፍተኛ ወቅታዊ ፍሳሽ ምክንያት የሚፈጠረውን የሙቀት መጨመር ወይም በአካባቢው ምክንያት የሚፈጠረውን የሙቀት መጠን መጨመር) መቆጣጠር እና ከፍተኛውን የኃይል መሙያ ቮልቴጅ እና አነስተኛውን የቮልቴጅ መጠን መቆጣጠር (በመከላከያ ሰሌዳ እና ቻርጅ መሙያ መሙላት). ).ጥቅም ላይ በማይውልበት ጊዜ ባትሪውን በመድረክ ቮልቴጅ (ከ 3.25-3.3 ቪ ለሊቲየም ብረት ፎስፌት) ማቆየት ጥሩ ነው.

የመከላከያ ሰሌዳው ዝቅተኛው ውስጣዊ መከላከያው የተሻለ ነው, እና ዝቅተኛ የሙቀት መጠኑ አነስተኛ ነው.የመከላከያ ቦርዱ የአሁኑ ገደብ የሚወሰነው በመዳብ ሽቦ ናሙና የመቋቋም ችሎታ ነው, ነገር ግን ቀጣይነት ያለው የወቅቱ አቅም የሚወሰነው በሞስ ነው (ምክንያቱም የሞስ ውስጣዊ ተቃውሞ የሙቀት መጨመርን ይወስናል).