የሊቲየም ion ባትሪ ለተለመዱ ችግሮች መንስኤ ትንተና እና መፍትሄዎች

የሳይንስ እና ቴክኖሎጂ ፈጣን እድገት ፣ ወሰን እና ሚናየሊቲየም ባትሪዎችበዕለት ተዕለት ሕይወታችን ውስጥ የሊቲየም ባትሪ አደጋዎች ሁልጊዜም ማለቂያ በሌለው ጊዜ ብቅ ይላሉ ፣ ይህም ሁል ጊዜም ያሠቃየናል።ከዚህ አንጻር አርታኢው በልዩ ሁኔታ የሊቲየም አየኖች እና የመፍትሄ ሃሳቦችን የተለመዱ ችግሮች መንስኤዎችን ያደራጃል, ለእርስዎ ምቾት ለመስጠት ተስፋ አደርጋለሁ.

1. ቮልቴጅ ወጥነት የለውም, እና አንዳንዶቹ ዝቅተኛ ናቸው

1. ትልቅ የራስ-ፈሳሽ ዝቅተኛ ቮልቴጅ ያስከትላል

የሴሉ እራስ-ፈሳሽ ትልቅ ነው, ስለዚህም ቮልቴጁ ከሌሎች በበለጠ ፍጥነት ይቀንሳል.ዝቅተኛ ቮልቴጅ ከተጠራቀመ በኋላ ቮልቴጅን በመፈተሽ ሊጠፋ ይችላል.

2. ያልተስተካከለ ክፍያ ዝቅተኛ ቮልቴጅ ያስከትላል

ከሙከራው በኋላ ባትሪው ሲሞላ፣ ወጥነት በሌለው የግንኙነት መቋቋም ወይም በሙከራ ካቢኔው ባትሪ መሙላት ምክንያት የባትሪው ሴል እኩል አይሞላም።የሚለካው የቮልቴጅ ልዩነት በአጭር ጊዜ ማከማቻ (12 ሰአታት) ትንሽ ነው, ነገር ግን የቮልቴጅ ልዩነት በረጅም ጊዜ ማከማቻ ጊዜ ትልቅ ነው.ይህ ዝቅተኛ ቮልቴጅ ምንም የጥራት ችግር የለበትም እና በመሙላት ሊፈታ ይችላል.በምርት ጊዜ ከተሞላ በኋላ ቮልቴጅን ለመለካት ከ 24 ሰአታት በላይ ተከማችቷል.

ሁለተኛ, ውስጣዊ ተቃውሞ በጣም ትልቅ ነው

1. የተፈጠሩት የመፈለጊያ መሳሪያዎች ልዩነት

የመለየት ትክክለኛነት በቂ ካልሆነ ወይም የእውቂያ ቡድኑ ሊወገድ የማይችል ከሆነ, የማሳያው ውስጣዊ ተቃውሞ በጣም ትልቅ ይሆናል.የ AC ድልድይ ዘዴ መርህ የመሳሪያውን ውስጣዊ ተቃውሞ ለመፈተሽ ጥቅም ላይ መዋል አለበት.

2. የማከማቻ ጊዜ በጣም ረጅም ነው

የሊቲየም ባትሪዎች ለረጅም ጊዜ ይከማቻሉ, ይህም ከመጠን በላይ የአቅም መጥፋት, የውስጥ ማለፊያ እና ትልቅ ውስጣዊ ተቃውሞ ያስከትላሉ, ይህም በማግበር እና በመሙላት ሊፈታ ይችላል.

3. ያልተለመደ ማሞቂያ ትልቅ የውስጥ ተቃውሞ ያስከትላል

ባትሪው በሚቀነባበርበት ጊዜ ባልተለመደ ሁኔታ ይሞቃል (ስፖት ብየዳ፣አልትራሳውንድ፣ወዘተ)፣ይህም ዲያፍራም የሙቀት መዘጋት እንዲፈጠር ያደርገዋል፣ እና የውስጥ መከላከያው በከፍተኛ ሁኔታ ይጨምራል።

3. የሊቲየም ባትሪ መስፋፋት

1. ባትሪ ሲሞላ ሊቲየም ያብጣል

የሊቲየም ባትሪ በሚሞላበት ጊዜ የሊቲየም ባትሪው በተፈጥሮው ይሰፋል ነገር ግን በአጠቃላይ ከ 0.1 ሚሊ ሜትር ያልበለጠ ነገር ግን ከመጠን በላይ መሙላቱ ኤሌክትሮላይቱን እንዲበሰብስ ያደርገዋል, ውስጣዊ ግፊቱ ይጨምራል, እና የሊቲየም ባትሪ ይስፋፋል.

2. በማቀነባበር ጊዜ መስፋፋት

በአጠቃላይ, ያልተለመደ ሂደት (እንደ አጭር ዑደት, ከመጠን በላይ ማሞቅ, ወዘተ) ከመጠን በላይ በማሞቅ ምክንያት ኤሌክትሮላይቱ እንዲበሰብስ ያደርጋል, እና የሊቲየም ባትሪ ያብጣል.

3. ብስክሌት በሚነዱበት ጊዜ ዘርጋ

ባትሪው ሲሽከረከር, ውፍረቱ በዑደቶች ብዛት መጨመር ይጨምራል, ነገር ግን ከ 50 ዑደቶች በኋላ አይጨምርም.በአጠቃላይ, መደበኛ ጭማሪ 0.3 ~ 0.6 ሚሜ ነው.የአሉሚኒየም ዛጎል የበለጠ ከባድ ነው.ይህ ክስተት የሚከሰተው በተለመደው የባትሪ ምላሽ ምክንያት ነው.ነገር ግን የቅርፊቱ ውፍረት ከተጨመረ ወይም ውስጣዊ ቁሶች ከተቀነሱ የማስፋፊያውን ክስተት በትክክል መቀነስ ይቻላል.

አራት፣ ከስፖት ብየዳ በኋላ ባትሪው ኃይል ይቋረጣል

ስፖት ብየዳ በኋላ ያለው የአልሙኒየም ሼል ሴል ቮልቴጅ ከ 3.7V ያነሰ ነው, በአጠቃላይ ስፖት ብየዳ የአሁኑ በግምት ሕዋስ ውስጥ ያለውን ዲያፍራም እና አጭር የወረዳ ይሰብራል ምክንያቱም ቮልቴጅ በጣም በፍጥነት እንዲቀንስ.

ባጠቃላይ፣ ምክንያቱ ትክክል ባልሆነ የቦታ ብየዳ አቀማመጥ ነው።ትክክለኛው የቦታ ብየዳ አቀማመጥ ከታች ወይም ከጎን "A" ወይም "-" የሚል ምልክት ያለው የቦታ ብየዳ መሆን አለበት.ስፖት ብየዳ በጎን እና ትልቅ ጎን ላይ ምልክት ያለ አይፈቀድም.በተጨማሪም, አንዳንድ ቦታ-የተበየደው ኒኬል ካሴቶች ደካማ weldability አላቸው, ስለዚህ እነርሱ ቦታ-በተበየደው ትልቅ የአሁኑ ጋር መሆን አለበት, ስለዚህም የውስጥ ከፍተኛ ሙቀት የሚቋቋም ቴፕ አይሰራም, ባትሪውን ዋና ውስጣዊ አጭር-የወረዳ ምክንያት.

ከስፖት ብየዳ በኋላ የባትሪው ሃይል መጥፋት ከፊሉ በባትሪው በራሱ ትልቅ ራስን በማፍሰስ ምክንያት ነው።

አምስት, ባትሪው ይፈነዳል

ባጠቃላይ የባትሪ ፍንዳታ ሲከሰት የሚከተሉት ሁኔታዎች አሉ።

1. ከመጠን በላይ መሙላት

የመከላከያ ዑደቱ ከቁጥጥር ውጭ ከሆነ ወይም የፍተሻ ካቢኔው ከቁጥጥር ውጭ ከሆነ የኃይል መሙያው ቮልቴጅ ከ 5 ቮ በላይ ነው, ይህም ኤሌክትሮላይት እንዲበሰብስ ያደርጋል, ኃይለኛ ምላሽ በባትሪው ውስጥ ይከሰታል, የባትሪው ውስጣዊ ግፊት በፍጥነት ይጨምራል, እና ባትሪ ይፈነዳል.

2. ከመጠን ያለፈ ፍንዳታ

የመከላከያ ዑደቱ ከቁጥጥር ውጭ ነው ወይም የፍተሻ ካቢኔው ከቁጥጥር ውጭ ነው ፣ ስለሆነም የኃይል መሙያው በጣም ትልቅ እና ሊቲየም ionዎች ለመክተት በጣም ዘግይተዋል ፣ እና በፖሊው ቁራጭ ላይ ሊቲየም ብረት ይፈጠራል ፣ ወደ ውስጥ ዘልቆ ይገባል ። ዲያፍራም, እና አወንታዊ እና አሉታዊ ኤሌክትሮዶች በቀጥታ አጭር ዙር እና ፍንዳታ ያስከትላሉ (አልፎ አልፎ).

3. ለአልትራሳውንድ ብየዳ የፕላስቲክ ሼል ጊዜ ፍንዳታ

የአልትራሳውንድ የፕላስቲክ ዛጎል ሲገጣጠም የአልትራሳውንድ ሃይል በመሳሪያው ምክንያት ወደ ባትሪው ኮር ይተላለፋል።የአልትራሳውንድ ኢነርጂ በጣም ትልቅ ከመሆኑ የተነሳ የባትሪው ውስጣዊ ዲያፍራም ይቀልጣል, እና አወንታዊ እና አሉታዊ ኤሌክትሮዶች በቀጥታ አጭር ዙር በመሆናቸው ፍንዳታ ይፈጥራሉ.

4. በስፖት ብየዳ ወቅት ፍንዳታ

በእስፖት ብየዳ ወቅት ከመጠን ያለፈ ጅረት ከፍተኛ የሆነ የውስጥ አጭር ዙር ፍንዳታ እንዲፈጠር አድርጓል።በተጨማሪም ፣ በቦታ ብየዳ ወቅት ፣ አወንታዊው የኤሌክትሮል ማያያዣ ቁራጭ በቀጥታ ከአሉታዊ ኤሌክትሮድ ጋር ተገናኝቷል ፣ ይህም አወንታዊ እና አሉታዊ ምሰሶዎች በቀጥታ አጭር ዙር እና እንዲፈነዱ አድርጓል።

5. ከመጠን በላይ የመልቀቂያ ፍንዳታ

ከመጠን በላይ መፍሰስ ወይም ከአሁኑ በላይ (ከ 3C በላይ) የባትሪው ፈሳሽ በቀላሉ ይሟሟል እና አሉታዊውን ኤሌክትሮ መዳብ ፎይል በሴፔራተሩ ላይ ያስቀምጣል, ይህም አወንታዊ እና አሉታዊ ኤሌክትሮዶች በቀጥታ አጭር ዙር እንዲፈጥሩ እና ፍንዳታ እንዲፈጠር (አልፎ አልፎ ነው).

6. ንዝረት በሚወድቅበት ጊዜ ፍንዳታ

የባትሪው የውስጥ ምሰሶ ቁራጭ ባትሪው በኃይል ሲንቀጠቀጥ ወይም ሲወድቅ እና በቀጥታ አጭር ዙር እና የሚፈነዳ ነው (አልፎ አልፎ)።

ስድስተኛ, የባትሪው 3.6 ቪ መድረክ ዝቅተኛ ነው

1. የፍተሻ ካቢኔው ትክክለኛ ያልሆነ ናሙና ወይም ያልተረጋጋ የፍተሻ ካቢኔ የሙከራ መድረክ ዝቅተኛ እንዲሆን አድርጓል።

2. ዝቅተኛ የአካባቢ ሙቀት ዝቅተኛ መድረክን ያስከትላል (የማስወጫ መድረክ በከባቢው የሙቀት መጠን በእጅጉ ይጎዳል)

ሰባት፣ ተገቢ ባልሆነ ሂደት የተከሰተ

(1) የባትሪው ሴል አወንታዊ ኤሌክትሮጁን ደካማ ግንኙነት ለመፍጠር የቦታ ብየዳውን የቦታ ብየዳውን በኃይል ያንቀሳቅሱ፣ ይህም የባትሪውን ውስጣዊ ተቃውሞ ትልቅ ያደርገዋል።

(2) የስፖት ብየዳ ግንኙነት ቁራጭ በጥብቅ በተበየደው አይደለም, እና የእውቂያ የመቋቋም ትልቅ ነው, ይህም የባትሪ ውስጣዊ የመቋቋም ትልቅ ያደርገዋል.